Reprogrammation Éthanol E85 et Contrôle Technique : ce qu’il faut savoir avant de passer près d'Arles et Bouches-du-Rhône

Nous avons le plaisir de vous présenter l'une de nos spécialités : l'optimisation moteur sur mesure, sur banc de puissance. Chez ADP-Performance, à salon de Provence, vous faites confiance à une équipe jeune, dynamique, sérieuse et professionnelle...

  Reprogrammation moteur de cette Ford Fiesta ST 1.6T 182cv par ADP Performance Avec fourniture & installation d'une Dump valve FORGE De très beaux gains obtenus pour cette petite sportive !     Origine / 182 PS - 240 Nm ADP-P / 222 PS - 350...

  Reprogrammation moteur de cette Audi A5 3.0 TDI V6 245cv par ADP Performance De très beaux gains obtenus sur cette berline qui ne manqueront pas d'offrir davantage de confort de conduite !   Origine / 245 PS - 500 Nm ADP-P / 300 PS - 590...

Retour en image sur l'une de nos dernières réalisations avec ce magnifique Audi SQ5 3.0 TFSI de 354cv que nous avons préparé dans nos ateliers en Stage 1 Flexfuel E85. Présentation du Audi SQ5 et caractéristiques moteur : L'Audi SQ5 est un 4x4 de renommé pour la marque allemande. Dérivé du Audi Q5...

  Votre centre ADP Performance, spécialiste de l'optimisation moteur et de la personnalisation automobile, vous propose de découvrir en images la préparation réalisée sur cette Renault Clio 3 RS.      Fourniture & installation d'une...

Compatible avec les BMW Série 1, 2, 3 et 4 Fxx LCI équipées des moteurs B48 2.0 Turbo et B58 3.0 Turbo, cette amélioration du système de refroidissement optimise les performances du circuit d’eau dédié au refroidissement de l’air de suralimentation. Contrairement à un échangeur classique refroidi par l’air ambiant, ces moteurs utilisent un refroidissement indirect par eau, rendant la baisse de température du liquide essentielle pour maintenir des performances constantes. Le radiateur haute performance WAGNERTUNING intègre un noyau compétition augmentant le volume de refroidissement de +117% par rapport à l’origine. Cette conception offre un transfert thermique maximal tout en conservant un flux d’air optimal pour les autres éléments du compartiment moteur. Résultat : une température plus stable, une meilleure efficacité de refroidissement et des performances maintenues même en forte sollicitation.